Ma première voiture ancienne ! C'était il y a tellement longtemps, je ne me souviens plus:lol:
Ça devait être en 1992, avec à peine 7 ans de permis. Une belle 304 S cabriolet, rouge de 1972.
Ah, le charme des voitures rouges ...
A ce propos, vous savez que cette couleur n'a jamais existé au catalogue du cab 304 ?
J'ai même pas de photos (autre époque) si ce n'est du moment où on a sorti le moteur pour refaire le haut, mais je ne les retrouve plus.
Elle marchait comme un avion, par contre les bas de caisse croustillaient un peu.

Je l'ai gardée 5 ans, jusqu'à tomber sur une opportunité à ne pas laisser passer : Une autre 304 S cabriolet, couleur Champagne, première main. Le propriétaire venait de décéder, sa fille ne pouvait pas assumer la charge d'une voiture ancienne, malgré le souvenir que cela représentait. On est descendu jusqu'à Chalon sur Saône pour la chercher.
Un petit bijou, une des dernières de 1975, 70Kkms, toujours couché au garage, capote neuve, hard top. On a fait près de 50Kkm depuis, et sillonné la France surtout en été bien sûr, mais avec le hard top ça roule l'hiver sans problème. C'est très agile, confortable et plutôt nerveux.
Il faut absolument que je change les pneus cet hiver, ils étaient neufs à l'achat , mais c'était déjà il y a 20 ans !

J'ai toujours bien aimé cette petite bagnole dans sa version cabriolet. Elle est très belle dans cette livrée. La version S avec ses 74cv et ses 900kg, ça doit déjà être plaisant !

Le garage de Graham, il va nous tuer...

Tu connais les caractéristiques techniques de toutes les voitures éligibles MCH
Plus le garage est grand, plus les problèmes sont nombreux.
Mais je dois dire que c'est peut être la 304 qui me pose le moins de problèmes. En 20 ans et 50mkm j'ai fais l'embrayage (à 110Kkm) et j'ai changé la pompe à essence et les amortisseurs arrières, rien de plus. .

Très sympa ton cabriolet 304, en plus une première main c’est un peu comme acheter une occasion récente. Avoir un hard top pour l’hiver c’est bien pour le confort. Quel éclectisme tu en as encore beaucoup à nous montrer

Ah, ça fait longtemps que je vous ai pas présenté une voiture

La 304 est une super voiture, mais elle a le défaut majeur de n'être qu'une 2 places.
L'arrivée du gamin en 2011 combinée à l'envie de faire des rallyes de regul./navigation nous a conduit en 2015 à acheter une Simca 1100 Special.
On ne cherchait pas une tueuse de Porsche, notre cahier des charges c'était :
années 70
4 places et si possible 4 portes,
une populaire grande diffusion pour un budget d'achat et d'entretien réduit,
française,
avec un peu de jus.

On a eu une "Gold" d'abord, super cool mais avec plus de 200Kkm, le moteur commençait à manger un peu d'huile. par contre elle était saine.
Et puis en 2016 une opportunité s'est présentée à ne pas laisser passer : la turquoise ,
(je l'avais présentée sur le 911.net) :

Elle est d’août 1970. Elle fait partie de la première série des « Special » sorties entre juin et septembre 1970 qui avaient les 2 Weber double corps et le moteur 1204cc.
(Ensuite ils ont passé la Special en simple carbu et en remontant la cylindrée à 1294 pour conserver la même puissance.
Les 2 Weber sont revenus à la sortie de la Ti en 1973, avec le 1294cc.)


En 70, on est encore avec le lettrage de capot avec les lettres séparées, la Special a droit a son petit monogramme sur l'aile avant droite et le hayon arrière est encore en "petite vitre", ce qui changera l'année suivante.


Le boulot fait par l'ancien propriétaire pour restaurer cette caisse est remarquable. Il m'a parlé de 900 heures.








Elle a eu droit à des reportages dans Youngtimers en septembre 2011 et dans le Hors série AutoRetro "Les populaires françaises des années 70" de 2012
C'est ce dernier article qui m'a décidé à acheter une Simca 1100 special, et j'ai alors trouvé la Gold. Je n'imaginais pas que 2 ans plus tard j'aurai l'opportunité d'acheter celle du magazine, presque par hasard

Depuis qu'on l'à, je crois que c'est l'ancienne avec laquelle on a le plus roulé. On est devenus accros aux rallyes de régularité / navigation avec un vrai penchant pour la régul. Des fois en couple, des fois avec le petit, mais dans tous les cas on échange les rôles pilote/copilote. Notre niveau progresse gentiment et on s'est équipés récemment d'un tripmaster.



Les résultats arrivent gentiment ...
Le programme 2019 se prépare avec déjà de prévu les Routes du Vexin classic en mai et le Vosges classic rallye en juin où l'on va retrouver du monde...

j'adore

Elle est vraiment magnifique

Ça me rappelle des souvenirs ...

Le fameux synchro de 2 ème !
J'ai eu 1 Spécial blanche avec les jantes Dunlop et très peu de temps 1 TI orange

Souvenir souvenir j'ai passé le permis la dessus
Elle est magnifique

Extra !! Pour un peu, ça donne envie ! Non sans blague, elle a vraiment de la gueule et la resto est aux petits oignons. J'adore ce look vintage populaire !

Comme prévu, cet hiver j'offre des nouvelles chaussettes à ma 304
Depuis que j'ai la voiture, elle roule en Michelin MX , superbes, mais tout Michelin qu'ils sont, ils sont rincés, même s'ils ont encore du relief dans les sculptures. (avril 1994... oups )



La dimension est un peu particulière en 14 pouces. Il n'existe pas en Michelin collection.
Je n'aime pas augmenter la largeur des pneus sur les anciennes, même si beaucoup le font.
Conclusion, le seul dans cette dimension est produit par Bridgestone. Ce sera celui-là.

Les jantes tôle accusent le poids des années et la corrosion sort d'un peu partout.
C'est l'occasion de faire les choses bien, je fais repeindre les jantes,

Par contre c'est moins simple que d'aller directement chez le marchand de pneus Il faut que je fasse déposer les pneus et donc que je perche ma voiture sur chandelles le temps que ca se fasse.
Un peu galère de travailler dans un box étroit


Gris aluminium, verni satiné, hyper classic.
chez Bobigny Epoxy, très bien et sympa




J'ai eu la voiture avec ces enjoliveurs un peu particuliers, que ne j'ai jamais vu sur d'autres 304.


Eux aussi accusent le poids des ans, et en plus ils ont déjà réussi à me découper les valves des chambres Et puis ce serait dommage de cacher la peinture toute neuve.
Je me trouve sur ebay des enjoliveurs classiques d'origine, qui font bien apparaître les 20 trous des jantes de S, moins répandus que les 8 trous.


Et voila le travail :

Je croyais que les enjoliveurs de la 304 étaient des Robergel, mais je ne trouve que cette photo sans plus de renseignements
(Celui de droite sur le document)



Ton auto est plus belle dans sa nouvelle configuration d'origine

Oui, mes anciens sont ceux de droite sur ta photo. Ils ont 8 trous, et correspondent donc plutôt aux roues de 304 "non S" à 8 trous.
Je suis d'accord avec toi, c'est plus sympa avec les petits enjoliveurs qui laissent apparaître les 20 trous.
C'est plus conforme à la ligne "connue" de la 304 S
Ils se montaient aussi sur 204 je crois.

Il y avait plusieurs variantes proposées par Robergel, certaines un peu kitsch

Elle a vraiment l'air très belle cette petite auto !

... et effectivement, les petits enjoliveurs lui vont mieux