Ciao amici,

je vous présente mon Alfa-Roméo Alfetta GTV 2000 de décembre 1976.
Elle est de couleur Blue Olandese, avec une sellerie en Texalfa beige (simili-cuir) et une moquette tirant sur le violet
Elle a été vendue neuve en France, car elle porte la plaque de l'importateur et se voit dotée de phares jaunes.
Elle est équipée des jantes Mille Righe optionnelles.
Cette version fait partie des premières deux litres commercialisées de mai 1976 à décembre 1978, ne développant que 122 ch.

Place aux photos :

Elle est superbe ton Alfa Patrice

Vu l'état intérieur, j'imagine pas trop bornée. J'ai eu plusieurs Spiders Alfa, une Alfetta, la petite soeur de ta 2 l et une GTV 6, elles distillaient toutes une ambiance particulière, le volant bois et le levier de vitesse, les gros compteurs chromés séparés ou la mélodie du v6 et le chassis sautillant des Spiders... des autos comme on les aime, qui ont une Ame

Purée, mais elle est super belle ! Peinture miroir, jantes pleines avec une teinte raccord avec les joncs, intérieur mamamia couleur pasta de blé dur, cerceau en bois, la disposition centrale des compteurs, canon quoi ! Et puis 122ch, tu dis "ne développant QUE", mais ça suffit largement pour nicker les prétentieux ! Excellent achat, patrice, mi perso je te félicite. Tu as déjà roulé sur de longs parcours avec elle, ça donne quoi question confort et question virolos ?

Jean-Marie,
je l'ai achetée à proximité d'Amboise, et fait un aller-retour en périphérie du Mans : l'auto est aussi bruyante sur autoroute que le Targa de Bambi car les joints de portières ne sont plus dans un état optimal
Les suspensions sont plutôt fermes, mais les les sièges maintiennent bien, avec du soutien lombaire (le siège conducteur et le volant sont réglables en hauteur, ce qui n'est pas courant pour une auto de cette époque)
La direction est assez lourde en manœuvres tout en étant trop démultipliée : le train avant est ainsi un peu paresseux lors de l’inscription en virage, mais le comportement est ensuite sain et équilibré.
Le moteur permet d'évoluer sans peiner à 80 km/h en cinquième, ce qui permet de respecter les limitations sur les départementales un peu fréquentées. Il ne donne pas une grande impression de vivacité, mais la course de l'accélérateur est longue, ce à quoi je ne suis plus habitué. La puissance maxi est de toute façon obtenue à 5.300 tr/min...
Je n'ai donc pas eu envie de faire le kéké d'entrée de jeu, et je compte la ménager tout en progressant vers une meilleure utilisation

Merci pour ces précisions affûtées. Une voiture de bourgeois quinqua, en somme.

Je suis né en 1964

Jolie Patrice ton Alfa et 120 cv c’est pas ridicule pour l’époque !
La 203 est chouette aussi

DS écrit: Jolie Patrice ton Alfa et 120 cv c’est pas ridicule pour l’époque !
La 203 est chouette aussi

Bonjour Didier,
je voulais préciser que la puissance de ce modèle a été portée à 130 cv en décembre 1978, au même niveau que le coupé Bertone de la génération précédente.

J’adore cette caisse
Aussi bien en version racing qu’en routière elle a le look 70’s intérieur extérieur
Et la couleur est parfaite

Tiens, la même en configuration compèt :

Au MCH de 2018, Belter et Zajonc 51e au général, moyenne haute >



Au MCH 2025, Belter et Zajonc, 141e au général, moyenne haute >



Au MCH 2026, Belter et Zajonc, 43e au général, moyenne haute >