Ladoux c'est top pour apprendre à maîtriser ta caisse sous la flotte, c'est top pour se taper des petites bourres avec les potos en classic, t'as pas besoin de 500 cv, c'est top pour la Before avec une chtite traversée du Morvan et c'est top pour initier tes rejetons aux joies de la piste en toute sécurité

..et si t'aimes pas le mouille y'a la piste sèche

Allez, je suis partant

Je ne vais pas toutes les louper quand même

bien ,un peu plus ,j'balançais ta vidéo des chattes en....


y vient tipo

bon alors personne d'autre ?

Jean Marie? Il veut peut être éviter la confrontation avec des Saigneurs

RedFish écrit: Jean Marie? Il veut peut être éviter la confrontation avec des Saigneurs

Pour ça, on fait des serviettes hygiéniques...

Viens avec une voiture de manège ..... une auto-tampon

DS écrit: bon alors personne d'autre ?

Problème de calendar pour moi.....ca me démange d'y descendre....mais je bosse le dimanche ce WE là..

EB

indienestmonnom écrit:

RedFish écrit: Jean Marie? Il veut peut être éviter la confrontation avec des Saigneurs

Pour ça, on fait des serviettes hygiéniques...

tu vas voir ou on va te la coller la serviette

par peur de représailles si il lui prenait l'idée de se défiler ,l'indien sera des nôtres à Ladoux

Faut que je me remette en jambes...

PS : c’est le nain qui t’a fait changer d’avis, y fais peur, et la peur n’evite pas la confrontation

Un grand merci au club911 et à Oggy d'avoir organisé cette sortie très utile pour la glisse, sous un soleil radieux, avec un staff efficace et une ambiance de gamins ravis ! A refaire aussi souvent que possible.

Un immense merci à DS d'avoir insisté pour que j'aille à Ladoux. T'avais raison, ce fut une belle occasion. Et finalement, je regrette de ne pas être monté dans le citron avec toi.

Avant de tâter de la piste mouillée, on s'est retrouvé à Allanche avec DS, Bambi et Gros Lapin pour faire une reco de la prochaine Virada Bianca. Départ à 5:30, 570 bornes...

Le lever du soleil dans le dos :


Le viaduc de Millau :


L'hôtel "Le Relais des Remparts", qui nous recevra de façon privative. Une allure de brocante à l'intérieur, des proprios très sympas et une cuisine light. Pounti de légumes, cuisses de grenouille, rognons, pavé de Salers, truffade avec un peu de comté, parce sinon c'est fade, fromage blanc 0% de regret :




Faut toujours qu'il y en ait un avec des problèmes. Là, un bruit de dingdingding dans le citron. C'est l'indien qui aura pour une fois le fin mot de l'histoire en identifiant un boulot perdu et son emplacement sur la coiffe du moteur. Et paf.


En route sur les plateaux du Cézallier :




Le lac-d'en-haut à la Godivelle :








La bande au Château de Bourrassol, très bonne trouvaille, merci Didier !






La campagne auvergnate, le Puy-de-Dôme au fond...


L'avantage de jardiner, c'est d'être aux premières loges :

Au top

Merci pour le compte rendu et les belles photos : la dernière avé MadMax en dérive au ras de ton aile avant gauche est très sympa

La piste canard de Michelin à Ladoux :



Mon REX :

Concernant l'appréhension d'un virage, on connait tous le principe de trajectoire extérieure/intérieure et l'acronyme FRIDA (freinage-regard-inscription-débraquage-accélération) qui repose sur le fait qu'il ne faut ré-accélérer qu'à partir du moment où on redresse le volant.

Si on veut glisser, la méthode s'enrichit de quelques paramètres... Voici ceux que j'ai retenu après la démo puis les conseils du moniteur en tant que passager.

De base :

1. Aborder le virage sur un petit rapport de boîte (ici, la seconde voire la troisième) pour conserver les facultés de motricité
2. Aller chercher l'extérieur maximum à l'entrée du virage, comme pour faire un tout droit
3. Braquer franchement pour aller chercher le premier point de corde
4. On peut mettre du frein pour faciliter encore plus le déclenchement de la dérive
5. Garder du gaz pendant la glisse pour que la voiture reste au plus près du sol
6. Contre-braquer évidemment
7. A l'approche de la sortie, remettre de la puissance et redresser le volant
8. Anticiper les coups de raquette en dosant le contre-braquage

En maîtrise :

1. Appel-contre-appel
2. Mettre la voiture en glisse avant l'entrée du virage
3. Maintenir la dérive
4. Profiter du coup de raquette pour s'inscrire naturellement dans les pif-paf

De façon général :

1. Il n'est pas utile de conduire vite
2. Il faut réussir à se décrisper
3. Il ne faut pas faire trop de gestes avec le volant
4. Il faut toujours regarder devant pour éviter les collisions

Sur circuit :

1. Mettre les feux de position
2. Se rabattre et mettre son clignotant pour signaler qu'on peut être doublé
3. Ne pas sortir de la voiture si elle est immobilisée

Perso, il y avait plusieurs erreurs. J'arrivais trop fort dans les virages, je ne prenais pas assez l'extérieur et j'étais trop nerveux. La session de l'après-midi était mieux, dommage de ne pas avoir de vidéo. C'est quand même une sacrée sensation !

Au départ, il faut le vouloir. Il faut décider de mettre sa voiture de travers et peut-être de la planter, voire de mourir et de ne pas monter au paradis parce qu'on a fauté sur une erreur de pilotage. C'est comme de mettre le pied hors d'un avion et de sauter en parachute. Rien que ça, cette façon d'aller chercher dans des zones inexplorées de soi, c'est une expérience inédite. Et puis il y a la dérive. La sensation de glisse d'abord, mais aussi et surtout celle de son entretien, du contrôle de son véhicule. Réussir à anticiper, construire des trajectoires fluides, c'est une quête de l'excellence dans laquelle on se fait vite piéger...

Top JM tu as du te régaler avec les copains
Dommage d'avoir loupé ca

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