J'ai entrepris de changer les silent blocs de lames de suspension, pas ceux des bras, uniquement des lames sur ma bouze de 69 !
Auto sur chandelle, sécurisée, on peu y aller, on oublie pas de s'équiper aussi....lunette et gants ! bien m'en a pris d'ailleurs
J'ai tracé des repères de position sur l'auto pour pouvoir avoir une référence au cas ou on se perd dans le remontage.
Dans mon cas, la plaque extérieure avec ses 4 vis ( clé de 17 ) vient librement, les vis excentriques de réglage de train et de fixations de la lame sur le bras, clé de 19 et clé six pans de 12.
La lame sur la barre de torsion, c'est déjà moins simple, mais quelques mouvements de va et vient auront raison d'elle.
Et c'est à ce moment que ça devient "ch...", le retrait des vieux silent-blocs, il existe plusieurs techniques.
On peut les faire brûler ou les découper, ce que j'ai fait, c'est long et fastidieux et le risque de coupure est grand !
Une fois retiré, un bon coup de brosse métallique pour retirer les restes, d'ailleurs on en profitera pour nettoyer toutes les pièces, plaque, barre de torsion, logement de barre coté caisse, un coup de soufflette, un peu d'aspi et c'est tout propre.
Vous pouvez profiter de cette situation pour mettre un peu de peinture.
Vous avez toutes les pièces.
Il est temps de remonter tout ce petit monde
J'ai utilisé ces quelques éléments pour le remontage.

JLC

Pour pouvoir remettre les silent blocs.
J'ai commencé par installer le silent bloc coté caisse puis le silent bloc coté plaque, attention, le chanfrein coté lame de suspension.
J'ai utilisé des tiges filetées pour guider la plaque qui reçoit le silent bloc extérieur tout en ayant au préalable vérifié que la lame de suspension soit bien engagée dans la barre de torsion
Il ne suffit plus que de visser, avec la douille de 17 série longue, tout s'emboite tranquillement.
Reste à remonter dans le sens inverse de la dépose le reste de la boulonnerie.
Une bonne géométrie et le tour est joué.
Bon courage

JLC

Propre et Rapido, c'est nickel ! Merci pour le DIY.