Le 17 janvier 2018 sera mise en vente une voiture aussi exceptionnelle que macabre. Cette Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen 1939 a été commandée, construite et utilisée par Adolf Hitler. Elle servit de limousine de parade jusqu'en mai 1941 et fut saisie par l'armée américaine en 1945.

En plus d'avoir été la propriété d'Hitler, cette voiture demeure précieuse car elle est l'une des rares Offen Tourenwagens survivantes. Certainement l'une des plus grandes réalisations au monde en termes de conception automobile, d'ingénierie et de construction, elles étaient si chères qu'elles appartenaient exclusivement aux chefs d'Etat et aux capitaines d'industrie. L'empereur Hirohito du Japon, le roi de Norvège, le dictateur portugais António de Oliveira Salazar, le dictateur espagnol General Franco et le chef de l'Église catholique, le pape Pie XI, en ont tous possédé une.

Cet exemplaire est apparu dans plusieurs collections avant la prochaine vente. L'estimation du prix ne peut qu'être connue sur demande. Seule certitude : 10% du prix de la vente sera consacré à l'éducation sur le drame de l'Holocauste.

Le dossier complet visible ici :

www.worldwide-auctioneers.com/auctions/d...m?vehicleID=40&id=61



























Crédit photos : www.worldwide-auctioneers.com

Ca fait un peu froid dans le dos ....

J'aime bien la posture particulière du cameraman posté à droite du cortège sur le toit de la voiture à côté de la Grösser MB...(3ème photo).
Il est est quelques centimètre du bord du toit de la voiture suiveuse à la limite du déséquilibre...le preneur de son, lui, est assis à l'arrière gauche aussi sur le bord du toit...

On le sait peu mais ce sont les cinéastes employés par le service de la propagande du sinistre J. Goebels qui ont perfectionné la technique du travelling.

C'est notamment, l'actrice puis cinéaste Leni Rifenstahl (égérie des "Berg Films" que le dictateur aimait tant) qui ,lors des jeux olympiques de 1936, a mis en oeuvre cette façon de faire (Olympia, les Dieux du stade, Le triomphe de la volonté )..
C'est aussi elle qui a fait les premières prises de vue sous marine au cinéma....
Goebels était un peu jaloux et méfiant vis à vis d'elle car elle ne se contentait pas d'exécuter ses instructions pour la réalisation des films commandés par son ministère.
Elle fût sans doute une maîtresse du monstre moustachu..ceci explique cela..
Elle a réussi à ce sortir de la tourmente post 1945 mais elle avait perdu le soutient de qui on sait.
Malheureusement, les Nazis ne ce sont pas contentés de parader dans des films de propagande; ils ont ourdis de bien plus sombres dessins qui ont bouleversé le monde et scellé le sort de dizaines de millions d'innocents..

EB

Pour suivre le sujet, un utilisateur FB a posté ce lien sur les voitures de Franco :

indienestmonnom écrit: Cette Mercedes-Benz 770K Grosser Offener Tourenwagen 1939 a été commandée, construite et utilisée par Adolf

Il avait certaines compétences en peinture, mais de là à construire une si imposante auto ...

Pour aller chercher un "pour" qui veut dire un "par", je trouve ton intérêt très restreint. Cependant, tu as raison. J'avais songé à préciser la formulation, et puis finalement non. Après tout, n'en déplaise aux défenseurs de la liberté d'entreprendre même pendant le IIIe Reich - rien ne pouvait être entrepris en Allemagne sans, et "par", Laval d'Hitler.

indienestmonnom écrit: Après tout, n'en déplaise aux défenseurs de la liberté d'entreprendre même pendant le IIIe Reich - rien ne pouvait être entrepris en Allemagne sans, et "par", Laval d'Hitler.

Pétain d'Adolf

Grâce à ton sujet, j'ai pu me rendre compte que l'auto était animée par un 8 cylindres en ligne doté d'un double allumage, alors que je croyais qu'il s'agissait d'un 6 cylindres comme ceux de la famille des S.S. (comme Supert Sport, entendons nous bien)

Je me souviens de photos de la 770 de l'empereur Hiro Hito, équipée d'un pare-pierre devant sa calandre :

Hudson écrit:

indienestmonnom écrit: Après tout, n'en déplaise aux défenseurs de la liberté d'entreprendre même pendant le IIIe Reich - rien ne pouvait être entrepris en Allemagne sans, et "par", Laval d'Hitler.

Pétain d'Adolf

Grâce à ton sujet, j'ai pu me rendre compte que l'auto était animée par un 8 cylindres en ligne doté d'un double allumage, alors que je croyais qu'il s'agissait d'un 6 cylindres comme ceux de la famille des S.S. (comme Supert Sport, entendons nous bien)

Je me souviens de photos de la 770 de l'empereur Hiro Hito, équipée d'un pare-pierre devant sa calandre :

Etonnant, les roues artilleries en bois...Je pensais qu'à cette époque et surtout pour un constructeur si réputé que cet équipement était obsolète..

EB

Encore plus belle en rouge. Quel monstre, quand même cette auto !

Pour info :

L'auto reste invendue, malgré avoir atteint $7M aux enchères le 17 janvier. Les négociations entre le dernier enchérisseur et le vendeur sont toujours en cours parait-il.

www.greenevillesun.com/news/local_news/h...ca-2be3b3b94f1b.html

Son historique plus complet est celui-ci :

La voiture a été acquise en 1946 par Tom Austin, un industriel de Greeneville, dans le Tennessee, auprès d'une famille de cigarettiers belge contre l'équivalent de $1,500 de feuilles de tabac. Il en fit don en 1949 aux "Veterans of Foreign Wars" qui la conservèrent jusqu'en 1976, date à laquelle elle fut vendue à Steve Munson, un collectionneur du Kentucky pour $50,000. C'est lui qui retrouva l'origine exacte de cet exemplaire, car durant toute ces années, on savait seulement qu'elle faisait partie d'un lot de voitures destinées aux dignitaires nazis, et on croyait même qu'elle appartenait à Himmler... Deux ans plus tard, elle fut rachetée par Ralph Engelstad, un propriétaire de casino de Las Vegas, qui la revendit en 2002, à un acheteur européen inconnu.

Invendable ?

Quelques photos prises par le VFW durant son stockage :





Lors de sa vente en 1976 :


Crédit photos : greenevillesun.com

Elle est encore beaucoup impressionnante avec la capote baissée...

EB