DINARD RENOUE AVEC LA TRADITION DES CONCOURS D’ÉLÉGANCE DES ANNÉES



Le samedi 2 juin 2018 aura lieu le concours d’élégance automobile « Dinard Élégance » à Port-Breton ainsi qu’un tour d‘élégance dans la région afin de faire revivre une tradition dinardaise des années 1920.

La France disposait à cette époque de deux savoir-faire uniques, la carrosserie automobile et la haute couture qui étaient associées lors des concours d’élégance en automobile. D’exceptionnelles Bugatti, Delage, Hispano ou Renault étaient présentées avec leurs équipages, les femmes portant à cette occasion des tenues de grands couturiers.
Le premier concours d’élégance a eu lieu à Dinard le 4 septembre 1921, ce qui en fera l’un des tous premiers en France et surtout l’un des plus prestigieux. Entre 1921 et 1939, se sont côtoyées des personnalités du monde des arts, de l’automobile, de la mode et de l’aristocratie internationale. Madame Citroën, Alain Gerbault, Mr D’Albert Lake, Betty Spell ou le Prince Dimitri de Russie y ont par exemple participé.
Cette période a été incontestablement l’âge d’or du concours d’élégance même si de nombreux autres concours ont été organisés dans les années 1950 à 1970. Dinard Élégance rendra hommage à cette période en faisant le lien entre histoire, patrimoine et culture dans une ambiance conviviale.





Nous prenons le départ du tour d'élégance avec «Porschounette» et 70 autres sublimes vieilleries, pour un roulage d'environ 2 heures

Extra ! Bonne route et bon spectacle à vous !

J'ai de plus en plus d'attrait pour les ancêtres des années 20 et 30 qui, dans une logique de retour aux sources, sont ce qui correspond de plus près à l'esprit "petrolhead", crasseux, bruyant et odorant. Et puis d'un autre côté, le climax des années folles, l'élégance vestimentaire, le raffinement des productions industrielles et artistiques... Le mélange de ces deux tendances, c'est un peu comme un aristo snob qui aurait l'habitude de dire des gros mots et de pisser derrière les rideaux.

Petite mise en bouche

indienestmonnom écrit: J'ai de plus en plus d'attrait pour les ancêtres des années 20 et 30 qui, dans une logique de retour aux sources, sont ce qui correspond de plus près à l'esprit "petrolhead", crasseux, bruyant et odorant.

Pour illustrer tes propos : Delage D8 Letourneur & Marchand de 1935 (la malheureuse jeune femme est maculée de cambouis et sa robe exhale un subtil mélange d'essence et d'huile chaude)

Même si nous, touringers, notre but est de rouler, il faut avouer qu'assister à un concours d'élégance une fois dans son existence, est une expérience à vivre.

Donc, après le rallye du matin et la foule de l'après midi côté plage, devant le casino, la soirée plus intimiste à permis de découvrir quelques(très) anciennes surprenantes, voire même très fumantes comme la Voisin avec son moteur sans soupapes.

Quelques photos de la journée.



La célèbre 356 de G Pompidou






La foule du samedi après midi

Le concours

JuanIV écrit:

Bristol 406 Zagato, produite à 6 exemplaires ...

Hudson écrit:

JuanIV écrit:

Bristol 406 Zagato, produite à 6 exemplaires ...

Patrice tu es une véritable bible avec l’avant tronqué elle ressemble a une MGB coupé !

Aaah, merci pour ces photos ! Il y avait de la belle mécanique, avec des modèles que l'on n'a pas l'habitude de voir sur les routes, ça devait être rassasiant pour un fin amateur comme toi.

Bon, pour Hudson, la bible, toussa, on va voir s'il fait le malin ou si c'est vraiment un exégète...

Et là dedans le cercle rouge, c'est quoi-t-y ?

Pas besoin d'expert pour reconnaitre une Daimler Sovereign ou au pire une 420 Jaguar !!

Tu devrais vraiment accepter ma collection d'Auto-Retro

Exact, Jag 420

Pour avoir eu la Bristol Zagato dans mon rétro un bon moment, l'avant avec ses phares sous bulles, rappelle vraiment la DB4 Zagato, voir la DB4 GT continuation. Superbe.
Seul l'arrière est vraiment bizarre et peu à mon goût.
Et je confirme, seuls 6 exemplaires ont été produits et 5 existent encore

Soyons précis

Il s'agit d'une JAGUAR 420 G, évolution de la MK X apparue avec le 3,8 l de la type E.





Il ne faut pas la confondre avec la JAGUAR 420, contemporaine mais plus compacte car dérivée de la JAGUAR MK II, et bénéficiant du même moteur 4,2 l et de la même suspension arrière à roues indépendantes que la G.



ni avec la DAIMLER SOVEREIGN, exécution plus luxueuse de la JAGUAR 420

Pour compléter le message précédent, JAGUAR produisait simultanément (exemple de l'année 1967) la MK II à pont arrière rigide



et la "S" TYPE à roues arrières indépendantes, proche techniquement de la 420



Je viens de trouver ce lien pour consulter divers catalogues de cette période. (vous y retrouverez entre autres le catalogue 1967 sous une bien meilleure qualité que ce que j'ai posté plus haut)

www.jag-lovers.org/brochures/1960_section.html

Pour confirmer les propos experts d'Hudson un autre angle de vue

Désolé, mais je crois que vous n'avez pas bien regardé... Dans le cercle rouge, on vous dit !

Sur SilverBlue il dise que c'est une MK10

https://silverblue.fr/

C'est bien une MK X :
La 420 G apparue en octobre 1966 se différencie par une barrette verticale au centre de la calandre, des baguettes latérales chromées et des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant

indienestmonnom écrit: Désolé, mais je crois que vous n'avez pas bien regardé... Dans le cercle rouge, on vous dit !

Excellent ton test psychotechnique

""

Hudson écrit: C'est bien une MK X :
La 420 G apparue en octobre 1966 se différencie par une barrette verticale au centre de la calandre, des baguettes latérales chromées et des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant

Donc tous des éléments invisibles sur la photographie de vue arrière à l'intérieur du cercle rouge
T'es bien un emplumé l'emplumé

Un autre modèle que l'on ne croise pas tous les jours



Après j'arrête, promis