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- DINARD ET LA TRADITION DES CONCOURS D’ÉLÉGANCE DES ANNÉES 1920
DINARD ET LA TRADITION DES CONCOURS D’ÉLÉGANCE DES ANNÉES 1920
- indienestmonnom
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J'ai de plus en plus d'attrait pour les ancêtres des années 20 et 30 qui, dans une logique de retour aux sources, sont ce qui correspond de plus près à l'esprit "petrolhead", crasseux, bruyant et odorant. Et puis d'un autre côté, le climax des années folles, l'élégance vestimentaire, le raffinement des productions industrielles et artistiques... Le mélange de ces deux tendances, c'est un peu comme un aristo snob qui aurait l'habitude de dire des gros mots et de pisser derrière les rideaux.


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indienestmonnom écrit: J'ai de plus en plus d'attrait pour les ancêtres des années 20 et 30 qui, dans une logique de retour aux sources, sont ce qui correspond de plus près à l'esprit "petrolhead", crasseux, bruyant et odorant.
Pour illustrer tes propos : Delage D8 Letourneur & Marchand de 1935 (la malheureuse jeune femme est maculée de cambouis et sa robe exhale un subtil mélange d'essence et d'huile chaude)

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Donc, après le rallye du matin et la foule de l'après midi côté plage, devant le casino, la soirée plus intimiste à permis de découvrir quelques(très) anciennes surprenantes, voire même très fumantes comme la Voisin avec son moteur sans soupapes.
Quelques photos de la journée.
La célèbre 356 de G Pompidou
La foule du samedi après midi
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Bon, pour Hudson, la bible, toussa, on va voir s'il fait le malin ou si c'est vraiment un exégète...
Et là dedans le cercle rouge, c'est quoi-t-y ?


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Tu devrais vraiment accepter ma collection d'Auto-Retro

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Pour avoir eu la Bristol Zagato dans mon rétro un bon moment, l'avant avec ses phares sous bulles, rappelle vraiment la DB4 Zagato, voir la DB4 GT continuation. Superbe.
Seul l'arrière est vraiment bizarre et peu à mon goût.
Et je confirme, seuls 6 exemplaires ont été produits et 5 existent encore

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- Hudson
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Il s'agit d'une JAGUAR 420 G, évolution de la MK X apparue avec le 3,8 l de la type E.
Il ne faut pas la confondre avec la JAGUAR 420, contemporaine mais plus compacte car dérivée de la JAGUAR MK II, et bénéficiant du même moteur 4,2 l et de la même suspension arrière à roues indépendantes que la G.
ni avec la DAIMLER SOVEREIGN, exécution plus luxueuse de la JAGUAR 420
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et la "S" TYPE à roues arrières indépendantes, proche techniquement de la 420
Je viens de trouver ce lien pour consulter divers catalogues de cette période. (vous y retrouverez entre autres le catalogue 1967 sous une bien meilleure qualité que ce que j'ai posté plus haut)
www.jag-lovers.org/brochures/1960_section.html
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La 420 G apparue en octobre 1966 se différencie par une barrette verticale au centre de la calandre, des baguettes latérales chromées et des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant

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indienestmonnom écrit: Désolé, mais je crois que vous n'avez pas bien regardé...
Dans le cercle rouge, on vous dit !
Excellent ton test psychotechnique

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Hudson écrit: C'est bien une MK X :
La 420 G apparue en octobre 1966 se différencie par une barrette verticale au centre de la calandre, des baguettes latérales chromées et des répétiteurs de clignotants sur les ailes avant
Donc tous des éléments invisibles sur la photographie de vue arrière à l'intérieur du cercle rouge

T'es bien un emplumé l'emplumé

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