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Modulo Renaissance
07 Jui 2018 09:31 - 07 Jui 2018 09:54 #4765
par indienestmonnom
indienestmonnom a créé le sujet : Modulo Renaissance
On avait évoqué l'engin ici :
touringers.org/sur-le-couple/353-classic...se-concept-cars.html
La Ferrari Modulo est un exemplaire unique. Elle fut dessinée par Paolo Martin, alors responsable du département Design chez Pininfarina, et à qui l'on doit de nombreuses autres créations chez Bertone, De Tomaso, Ghia, Ferrari, Stutz, Bugatti, Peugeot, Alfa Romeo, Triumph, etc.
Présentée dans une livrée noire en 1970 au salon de Genève, elle fut repeinte en blanc pour le salon de Turin et celui d'Osaka la même année, avant de remporter 22 concours internationaux de design.
La Modulo disposait du moteur V12 de 5 litres, placé en position longitudinale arrière, et du châssis provenant d'une 512S de course. En 1970, la Ferrari 512 se voulait une concurrente de la Porsche 917, au Mans, à Sebring ou à Daytona. Pour suivre les règles d'homologation, Ferrari en avait construit 25 exemplaires mais n'avait pas réussi à les vendre tous. Le numéro 23 fut ainsi gracieusement offert aux ateliers de Pininfarina.
On pénètre dans l'habitacle grâce à son cockpit verrière coulissant vers l'avant. Le moteur est visible de l'extérieur au travers de 24 orifices percés dans la lunette arrière. Avec une caisse ultra basse par rapport au sol, toutes les roues étaient recouvertes de panneaux de carrosserie, ce qui rendait celles de l'avant extrêmement difficiles à tourner.
En 2014, la Modulo a été acquise par James Glickenhaus, celèbre amateur de Ferrari et de Pininfarina, qui a créé sa propre équipe de course et qui dorénavant construit lui-même ses autos.
Le 1er juin, et pour la première fois depuis de nombreuses années, une vidéo produite par la Scuderia Cameron Glickenhaus nous montre les premiers tours de roues de ce concept hallucinant.
www.facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus
James Glickenhaus, à gauche :
La Ferrari Modulo est un exemplaire unique. Elle fut dessinée par Paolo Martin, alors responsable du département Design chez Pininfarina, et à qui l'on doit de nombreuses autres créations chez Bertone, De Tomaso, Ghia, Ferrari, Stutz, Bugatti, Peugeot, Alfa Romeo, Triumph, etc.
Présentée dans une livrée noire en 1970 au salon de Genève, elle fut repeinte en blanc pour le salon de Turin et celui d'Osaka la même année, avant de remporter 22 concours internationaux de design.
La Modulo disposait du moteur V12 de 5 litres, placé en position longitudinale arrière, et du châssis provenant d'une 512S de course. En 1970, la Ferrari 512 se voulait une concurrente de la Porsche 917, au Mans, à Sebring ou à Daytona. Pour suivre les règles d'homologation, Ferrari en avait construit 25 exemplaires mais n'avait pas réussi à les vendre tous. Le numéro 23 fut ainsi gracieusement offert aux ateliers de Pininfarina.
On pénètre dans l'habitacle grâce à son cockpit verrière coulissant vers l'avant. Le moteur est visible de l'extérieur au travers de 24 orifices percés dans la lunette arrière. Avec une caisse ultra basse par rapport au sol, toutes les roues étaient recouvertes de panneaux de carrosserie, ce qui rendait celles de l'avant extrêmement difficiles à tourner.
En 2014, la Modulo a été acquise par James Glickenhaus, celèbre amateur de Ferrari et de Pininfarina, qui a créé sa propre équipe de course et qui dorénavant construit lui-même ses autos.
Le 1er juin, et pour la première fois depuis de nombreuses années, une vidéo produite par la Scuderia Cameron Glickenhaus nous montre les premiers tours de roues de ce concept hallucinant.
www.facebook.com/ScuderiaCameronGlickenhaus
James Glickenhaus, à gauche :
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09 Jui 2018 22:04 #4789
par indienestmonnom
indienestmonnom a répondu au sujet : Modulo Renaissance
En tout cas, elle a l'air de bien rouler sur les galets de la plage... 
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