Comme promis après cet acte manqué au rasso de l'A.S.P.A.C. à Nouméa début octobre, voici un petit reportage photos dédié à la Ferrari de Vince. Il s'agit d'une 348 TS sortie de chaîne en 1991.

Le "T" désigne la boite de vitesses transversale montée à l’arrière du moteur, le "S" désigne la version Spider en Targa. La carrosserie est signée traditionnellement par Pininfarina. Il s'agit d'un des 8844 derniers modèles sans électronique, diffusés après la mort d'Enzo en 1988. 320cv pour 1393 kg, le 0 à 100 km/h en 5,4 s. Moteur de 3,4 litres et huit cylindres, à implantation longitudinale, conçu par l'ingénieur Nicola Materazzi, le père des Ferrari 288 GTO et Ferrari F40. Notez l'organisation de la mécanique en deux fois 4 cylindres symétriques.

A la conduite, que j'ai pu apprécier en tant que conducteur, il ne faut pas hésiter à monter dans les tours, en ne changeant pas de rapport de boîte, pour tirer le meilleur de la bête. Elle se propulse alors d'un bond, hurle, elle plaque au sol, et ça freine fort. Habitué des Porsche, je n'aurais pas pensé prendre autant de plaisir et je revois ma copie : on peut jouer dans le sinueux avec une Féfé !

C'est très exactement le modèle que recherchait Vincent. Une 348, Targa, Jaune. Elle est dans un superbe état ! Traitement céramique, sorties inox, aucun défaut, tout fonctionne, clim, voyants... Certaines pièces ont même été refabriquées à la maison avec une imprimante 3D !

Merci pour ce dépucelage !

Et puis, comme c'est encore mieux avec le son...

Hé, les touringers ! Plus d'une centaine de vues, je m'étonnes de votre absence de réaction. Ça ne vous met pas en appétit cet œuf au plat ?

indienestmonnom écrit:

Si, le rebord du passage de roue est un peu sale

Les photos, particulièrement les premières, sont très réussies

indienestmonnom écrit: Hé, les touringers ! Plus d'une centaine de vues, je m'étonnes de votre absence de réaction. Ça ne vous met pas en appétit cet œuf au plat ?

C'est parce que les Touringers sont des gens polis et bien élevés. Donc ils préfèrent ne pas se manifester plutôt que d'être négatifs et dire que la 348 est la pire des Ferrari de cette génération.
Tu sais le syndrome du post "Bonne vente" quand un gus propose une caisse pas terrible et beaucoup trop chère mais que c'est un copain alors on ose pas dire...
Moi, la 348 elle me parle.
Dans la continuité de la 308 et 328 , les jolie filles désirables so sexy, elle me fait penser à la grande sœur un peu mauvais caractère, un peu bad girl.
Les portières si caractéristiques évoquant la Testarossa, elle a incontestablement une gueule d'enfer. Le targa adoucit bien l'allure générale.
Je n'en ai jamais conduit, il parait que le train arrière est assez vif, limite piégeux. Légende ?
En tout cas cet exemplaire est superbe et tes photos dans ce cadre enchanteur ne le sont pas moins. Et le son des 8 cylindres italiens...

Le jaune lui va bien à cette bad girl

C' est pas faux....elle n' est cependant pas la pire , elle est simplement la plus exigente , parce qu' aussi la plus puissante sans aucune assistance
Après, il y a 3 types de personnes qui ne l' aiment pas.
Ceux qui n' aiment pas la ligne , pas la marque....ça ne se discute pas , les goûts et les couleurs....c' est un choix et il est respectable.
Ceux à qui on a dit aaaouuhhhh....la 348 elle est méchante , elle est looopée , elle se comporte pas bien.....et qui n'ont jamais ni mis leur cul dedans, ni posé les mains sur le volant....mais comme le cousin de ma tante avait le voisin de sa soeur qui en avait essayé une en concession leur avait dit...ca doit être vrai....et ceux la sont juste des cons....si si...y en a plein
Et puis il y a ceux qui ne savent pas piloter.....parce que oui , elle est exigente , oui elle ne supporte pas que ces trains soient mal réglés , non elle ne pardonnera pas la faute , oui elle se pilote 100% du temps des qu'on l'a chatouille et qu'il faut être vigilant.....pas d' assistance ni antipatinage , ni même direction assistée.....c' est une voiture de course ....dessinée pour ça et effectivement destinée a des propriétaires avertis.......donc a ceux qui la juge dangereuse , je leur suggère de prendre quelques leçons de pilotage (comme je l' ai fait du reste , rien n' est inné ) .....je parle bien de leçons , et non pas se payer 10 tours lors d'un track day.
Je l' ai choisie pour toutes ces raisons.... Et qu' elle a une ligne ..... intemporelle
Soit dit en passant , avec les années , elle devient de plus en plus désirable.....elle devient frequentable....mieux sa cote d'amour .....comme sa cote tout court est en forte hausse

Il y a beaucoup à dire sur ce qui est considéré par les connaisseurs et ingénieur (y compris de la marque) comme la pire des Ferrari toute période confondue.

Nicola Materazzi et Mauro Forghieri ont quitté la firme en grande partie à cause de la sortie d'un modèle qu'ils auraient voulu empêcher de sortir telle quelle...

Dario Benuzzi , le maître essayeur de Fiorano a mordu la poussière des bas côté avec elle.

Le grand Materazzi a fait de longues interviews où il se dédouane largement et explique le contexte politique et surtout financier de la marque tels qu'ils étaient voici 30 ans....c'était pas brillant...

Il explique dans un beau film (les fameuses et fabuleuses chroniques de Davide Cironi) comment , on a fait tourner l'usine lors du fiasco de la 348...on a produit 1300 F40 au lieu des 400 ou 500 prévues à la base.

Cette conception perfectible et précipitée de la 348 a été amendée sur les générations GTB et GTS qui ont succédé aux TB et TS...

Vous comprendrez que c'est un sujet tabou à Fiorano...

Les journalistes de l'époque qui critiquaient le modèle sont devenus persona non grata...

EB

Bonjour.....
Rien que ça....vous bossiez chez Ferrari en 89......94...... Ah non , par contre le frère de votre tante...qui a un voisin.......ah ok........
..je suppose que vous n' en avez ni possédée ...ni même essayée une.......
Vous citez le brillant Davide Cironi........je vous invite à regarder sa vidéo de la 348....

Je vous met même le lien.....
Il y montre une gts , les différences principales entre ts et gts , sont 20 CV , la batterie a l' avant pour la gts ( répartition des masses ) et points d' ancrage suspension arrière .....différences très minimes aux dires de ceux qui les ont effectivement comparées....
.....quand a moi , je roule 3 fois/semaine avec et je pense que l'indien peut témoigner que je ne la traite pas comme une mamie......
Et vous ?.......ah oui....le voisin de votre tante vous a dit que .....

Et pour finir.....
vu que Materazzi à quitté Ferrari à cause de la 348, toujours de Davide Cironi
www.driveexperience.it/ferrari-348-chall...glierci-ogni-dubbio/
.........certains ne doutent de rien ......ah oui...le cousin du voisin.....

Vous comprendrez très cher Enten....que vous racontez beaucoup de conneries....

Ah ben voilà, le post s'anime ! Sujet sensible que celui de la 348. Una macchina di merda ou l'ultime vraie Ferrari conçu sous l'ère d'Enzo ? Un truc impossible à conduire, trop dangereux, ou un vrai compagnon de jeu dans la glisse, avec limite pas assez de puissance en ligne droite ? Ce que je peux en dire pour l'avoir testé en SDS et en pilote, c'est que contrairement aux idées reçues elle ne peut pas déplaire à un Porschiste à air, amateur de contre-braquage et de sensations connectées avec la route. Notez bien, je suis loin d'être en spécialiste du cavallino. mais j'ai retrouvé le même plaisir qu'avec mes vieilles, celui de ne faire rien sans y penser, et de goûter chaque geste effectué à son bord comme si c'était du bonus. Perso, je valide, c'est une machine de Touringer !