Données Wikipédia :

"La Fiat S76 Record, surnommée « la Bête de Turin », est une automobile créée par le constructeur italien FIAT en 1911, dans le but de remporter le record du monde de vitesse terrestre alors détenu par la Blitzen-Benz. Elle est basée sur un énorme bloc moteur quatre cylindres de 28 353 cm3 développant 290 ch et a été construite à seulement deux exemplaires, dont un a été totalement restauré en 2014.

- En 1911, la S76, pilotée par Pietro Bordino sur le circuit de Brooklands et sur la plage de Saltburn-by-the-Sea, atteint les 200 km/h.

- En 1912, le français Arthur Duray la pilote sur une vaste étendue plate à Ostende, atteignant les 225 km/h. Cependant, pour cause d'irrégularité dans l'enregistrement, le record n'est pas homologué.

- En avril 1912, à Long Island, la S76 atteint, au bout d'une distance d'un mile, la vitesse de 290 km/h.

L'une des deux Fiat S76 est démantelée à l'issue de la Première Guerre mondiale, le constructeur craignant que des concurrents ne parviennent à s'emparer de certains procédés de fabrication en mettant la main sur le véhicule. La seconde est achetée par Boris Soukhanov, un aristocrate russe qui l'expédie en Australie où on la retrouve courant sous le nom de Fiat Racing Special.

Elle est redécouverte et rachetée en 2003 par un collectionneur et restaurateur de véhicules britannique, Duncan Pittaway. Ce dernier réussit à obtenir le bloc moteur de l'exemplaire démantelé et l'installe sur le châssis du second, faisant subir à l'ensemble une restauration complète, à l'identique, en se basant sur des pièces survivantes d'une part, et d'autre part en réusinant celles manquantes grâce aux schémas d'origine du constructeur.

La nouvelle S76 ainsi recréée tourne pour la première fois en 2014 ; un documentaire vidéo intitulé The Beast of Turin permet de voir quelques étapes de la restauration."

Il y eu aussi la Fiat SB4 Mestifofele, équipée d'un moteur d'avion Fiat A.12 , 6 cylindres en ligne, 24 soupapes, d'une cylindrée de 21 706 cm3 .
Elle atteint plus de 230 km/h sur la ligne droite d'Arpajon en juillet 1924

Le moteur est tellement gros que pilote et passager sont presque assis sur l'essieu des roues arrières !

J'ai une photo où on la voit en arrière plan et de manière incomplète :

un autre délire éléphantesque sur base FIAT ;

C'est rustique, c'est beau.

indienestmonnom écrit: C'est rustique, c'est beau.

Je savais que tu serais sensible à l'Art Premier de la chose Automobile.

C'est émouvant car naïf mais néanmoins ingénieux.

Il y a aussi une complexité apparente dont on ne comprend pas tout de suite les tenants et aboutissants.

EB

Tu as raison. Ces ancêtres de la mécanique provoquent le même attachement que chez nos plus lointains aïeux. Ils nous paraissent aussi sommaires et fragiles, aussi difficiles et essentiels à protéger, et paradoxalement, on ne peut s'empêcher de ressentir la force primaire, brutale, qui contient dès le départ tous les signes des transformations radicales à venir...