Elle douille, cette 928 blanche à jantes blanches ! J'adore aussi les 2 Solex. c'est le seul 2 roues que j'ai possédé. Dommage de n'avoir pas pu conserver la collec du pater, mais tu as bien fait de garder les exemplaires les plus flashy. Quel millésime ? Pour la deuche familiale, c'est du petit lait, elle est magnifique ! Merci pour cette présentation, on remarquera que le Porschiste est souvent aussi un deuchiste. Comme quoi il y a bien quelque chose d'objectif dans le beau !

Pour le 5000, il a été produit entre 1971 et 1978. Il faut que je regarde son numéro de série pour le dater plus précisément.
Mon père avait aussi un orange, mais j'ai préféré le jaune car il était en meilleur état et avec les sacoches assorties.

Pour le Micron, il a été produit entre 1968 et 1974, à moins de 5000 exemplaires.
Le mien est une rare version sécurité routière, donc il n'est pas homologué pour rouler sur la route. Il était utilisé dans les cours d'école.

Pour la 928, j'ai mis un moment à trouver la bonne. Je voulais une S4 1987, propre mais pas trop, avec un bon suivi et un historique clair, avec le moins d'options possible, en rouge indien ou blanc grand-prix.
Celle-ci avait une seule option, l'alarme. Par contre, j'avais du mal au début avec l'intérieur bordeaux, mais je m'y habitue progressivement.
Désolé, je n'ai pas de photos avec un intérieur propre.
Et puis, il va évoluer dans le temps

Jamais conduit de 928. Sur la route, ça donne quoi ?

indienestmonnom écrit: Jamais conduit de 928. Sur la route, ça donne quoi ?

Attention JM si tu y gouttes t'es pris dans l'engrenage.....C'est LA GT et la voiture du voyage par excellence. C'est inépuisable et confortable en restant sportif (pour les versions CS ou S4). La 240 Cv est intéressante du point de vue de son desing daté mais décevante question sensation...

EB

+1 et c'est un rail même à très haute vitesse sur départementale bosselée, un véritable TGV de la route. Le rétro noir c'est voulu? Perso j'aime beaucoup l'intérieur bordeaux

Moi aussi j'aime bien

Il n'y a pas une réponse unique à cette question, car entre une 4,5L de 1978 et une GTS de 1995, il y a monde.

L'avantage, c'est que cela offre pas mal de diversité de sensation.

Personnellement, mes modèles préférés sont:
- Les 4,5L originelles, pour leur ligne. Comme bien souvent, les premières versions sont les plus belles.
- Les 928 S2 1986, car elles conjuguent la ligne d'origine avec justes quelques ajouts discrets, en surtout ont des super freins, avec l'ABS.
- 928 GT 1989. 6 mois de production et la vraie descendante de la 928 CS.

Globalement, une GT est en sous-régime en dessous de 4000 tr/mn, et donc c'est un piège à permis si on est pas raisonnable.

Je sais, j'ai une S4 1987, mais c'est voulu, et elle ne correspondra plus vraiment à ce modèle une fois terminée.

Globalement, ce sont des vraies bonnes GT, donc destinées à faire des bornes dans un confort très correct, pour deux personnes avec beaucoup de bagages. Et on s'ennuie à 130 km/h sur autoroute, avec un peu plus de 3000 tr/mn au compte-tours...

Le rétro noir, c'est effectivement voulu. C'est un rétro de 944 Turbo Cup, donc aucun réglage électrique et 1,5kg de moins que le rétroviseur normal, sans compter la simplification du câblage électrique.
Je sais, j'ai un grain.

A vrai dire, j'hésite encore à repasser au rétroviseur normal.

Très propre l'intérieur de ta S4 1989, Doc911. Bravo.

En tout cas, ça mériterait un bel avatar...

Marrant ça, donc si on est voisin avec Zoulou, on l'est aussi tous les 2 !

Pour les deuches, il faudra un jour que je vous parle de celle de la famille, une 56... première main !!!
(en fait, mon grand-père est mort donc 2e main pour mon oncle )

indienestmonnom écrit: En tout cas, ça mériterait un bel avatar...

J'y songeais justement

jhub écrit: Marrant ça, donc si on est voisin avec Zoulou, on l'est aussi tous les 2 !

Pour les deuches, il faudra un jour que je vous parle de celle de la famille, une 56... première main !!!
(en fait, mon grand-père est mort donc 2e main pour mon oncle )

En effet

Je veux bien la présentation de la Deuche de 1956

... Cet été malheureusement car je ne la vois qu'une fois par an... parmi ses soeurs et cousines !

Mon oncle est assez monoculture : 2ch 56 + 2ch6 + 2ch4 + 2ch AZAM + Mehari verte + Mehari blan-bleu + Saxo + Xantia + XM + DS3 + BM 325cd + une merco 220 de 67 !!! ... Même si je ne suis pas fan de tout, ça fait quand même un grand garage

Tu es de quel village ? (moi Vaas...)

Quand je l'aurai récupérée,la mienne, je vous ferai un petit retour feeling/sensations/technique et photos sur la GT D'ailleurs je vais mettre en ligne le document Porsche sur ses caractéristiques et différences avec une S4, il y a beaucoup plus de modifications que les 10cv d'écart avec une S4 ne le laissent supposer.

jhub écrit: ... Cet été malheureusement car je ne la vois qu'une fois par an... parmi ses soeurs et cousines !

Mon oncle est assez monoculture : 2ch 56 + 2ch6 + 2ch4 + 2ch AZAM + Mehari verte + Mehari blan-bleu + Saxo + Xantia + XM + DS3 + BM 325cd + une merco 220 de 67 !!! ... Même si je ne suis pas fan de tout, ça fait quand même un grand garage

Il faut l'inviter à nous rejoindre !

Je suis passé dernièrement faire un petit décrassage à la 2CV.
C'est toujours aussi marrant comme voiture

J'avoue, j'ai un délaissé ce forum, faute de pouvoir être partout.

Pour me faire un peu pardonner, je vais mettre à jour mon garage avec une mise à jour intéressante.

Fin mai 2017, je suis tombé sur une annonce vraiment pourrie, en Allemagne. Globalement, il s'agissait d'une S4 1988 bien fatiguée, avec un prix non annoncé, mais à débattre.
Quelques photos de l'annonce...

Il m'a fallu quelques minutes pour réaliser de quoi il s'agissait

Ce forum devient le repaire des 928 ! Elle parait pas si fatiguée que ça, l'intérieur a l'air plutôt nickel, bravo !

Elle est vraiment fatiguée... mais comme c'est une des 12 928 S4 Club-Sport 1988, et que le vendeur l'ignorait, je n'ai pas fait le difficile
En fait, c'est la date de première mise en circulation (mars 1988) qui m'a permis d'identifier précisément cette voiture.

Donc, si je l'ai trouvée en annonce facilement, c'est un ami français qui m'a facilité la vie pour établir le premier contact, non sans difficulté.
Ensuite, c'est un autre ami allemand qui est allé voir la voiture et l'a achetée pour moi.

Au final, je suis allé la voir et faire les papiers début juin 2017. Et elle a été rapatriée dans une remorque fermée la semaine suivante.

Ensuite, c'est le processus classique pour l'immatriculer en France. Enfin, classique... il a fallu commencer par discuter avec Porsche France pour justifier qu'il s'agit bien d'une 928 CS, et qui doit donc avoir le type mines spécifique.
Quelques mois plus tard, je suis enfin le nouveau propriétaire de la première 928 CS "client". En effet, les 4 autres voitures produites avant étaient des voitures usine.
En dehors des années de maltraitance (repeinte en rouge, puis bleu nacré de chez Audi) et de la perte du moteur d'origine, elle possède toujours ses éléments principaux.

Depuis l'acquisition, j'ai continué à accumuler les pièces spécifiques, et je compte donc lui redonner un meilleur aspect dans les années qui viennent.
Ce qui est amusant, c'est que je collectais déjà des pièces AVANT de la trouver, en me disant que si quelqu'un avait un jour une CS à restaurer, je pourrais lui fournir

Bilan, je vais utiliser mes belles pièces.

Voici quelques autres photos...