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Brigitte Bardot style
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Avant de promouvoir la Renault, Brigitte Bardot était souvent photographiée auprès de Simca Sport (cabriolets Week-end, puis Océane) :
Sur ce document, la Simca Week-end croise la Lancia Aurelia B24S Spider America de Roger Vadim :
La même Lancia conduite par Curd Jürgens dans "et Dieu créa la femme" :
La même sans Roger Vadim :
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indienestmonnom écrit: La Caravelle a beaucoup mieux vieilli que la dame... Superbe exemplaire avec sa teinte anisée, sa véronique et ses pneus à flancs blancs. Je serais curieux de voir comment ça marche sur la route.
Trop calme pour toi... tu mangerais ton volant...
Je ne sais jamais entre la caravelle et la Floride laquelle des deux à le moteur Dauphine ou le moteur R8... Ce dernier est bien plus performant..
EB
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indienestmonnom écrit: La Caravelle a beaucoup mieux vieilli que la dame... :
Attention quand tu passeras devant la "Madrague"...
EB
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enten bürzel écrit:
indienestmonnom écrit: La Caravelle a beaucoup mieux vieilli que la dame... :
Attention quand tu passeras devant la "Madrague"...
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C'est pas mon chemin...
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indienestmonnom écrit:
enten bürzel écrit:
indienestmonnom écrit: La Caravelle a beaucoup mieux vieilli que la dame... :
Attention quand tu passeras devant la "Madrague"...
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C'est pas mon chemin...
Elle aurait sans doute de belles histoires à nous raconter ....
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- deluca
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enten bürzel écrit:
indienestmonnom écrit: La Caravelle a beaucoup mieux vieilli que la dame... Superbe exemplaire avec sa teinte anisée, sa véronique et ses pneus à flancs blancs. Je serais curieux de voir comment ça marche sur la route.
Trop calme pour toi... tu mangerais ton volant...
Je ne sais jamais entre la caravelle et la Floride laquelle des deux à le moteur Dauphine ou le moteur R8... Ce dernier est bien plus performant..
EB
Moteur 688-02 de 1108 cc = idem 1132 de R8
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Je regarde à nouveau la photo de l'intérieur, la sellerie est vraiment magnifique dans ces teintes, et tout a l'air impeccable !
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la floride est issue de la Dauphine et en 6 volts on la reconnait grâce à ses ouies latérales
devant les roues arrières car le radiateur est comme sur la Dauphine positionné devant le moteur.
Alors que la Caravelle n'a pas ces ouies latérales, mais une griile sur le capot moteur, là
le radiateur est positionné à l'arrière de la voiture comme la R8 dont il reprend le moteur.
La mienne est une des dernière produite avec le moteur de la R8S.
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indienestmonnom écrit: Et toi qui la conduit, c'est comment ?
Je regarde à nouveau la photo de l'intérieur, la sellerie est vraiment magnifique dans ces teintes, et tout a l'air impeccable !
La voiture, origine Italie (!) est très propre que ce soit intérieur, extérieur et mécanique... mécanique anémique mais qui tourne comme une horloge, pour les sensations faudra repasser mais ambiance assurée et c’est bien l’essentiel !
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joelg écrit: Pour différencier une Floride d'une Caravelle il y a un moyen assez simple,
la floride est issue de la Dauphine et en 6 volts on la reconnait grâce à ses ouies latérales
devant les roues arrières car le radiateur est comme sur la Dauphine positionné devant le moteur.
Alors que la Caravelle n'a pas ces ouies latérales, mais une griile sur le capot moteur, là
le radiateur est positionné à l'arrière de la voiture comme la R8 dont il reprend le moteur.
La mienne est une des dernière produite avec le moteur de la R8S.
Merci pour ces précisions Joël... Je suppose que des bons bricoleurs ont déjà été tenté d'installer un 1300 "Gordini" ....je ne sais pas si le reste suit....
EB
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- Albert
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indienestmonnom écrit: La Caravelle a beaucoup mieux vieilli que la dame... Superbe exemplaire avec sa teinte anisée, sa véronique et ses pneus à flancs blancs. Je serais curieux de voir comment ça marche sur la route.
Le facteur limitant étant le freinage qui se rapproche plus d'un système de ralentissement
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- Garrigues
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