Elle est là, tapie dans l'ombre, prête à bondir !!!



Lorsque j'ai acheté cette voiture, il y a 4 ans, son image était plus conventionnelle puisqu'elle était blanche et "étroite".



L'ancien propriétaire avait entamé une préparation qui à mes yeux n'était pas aboutie.
L'intérieur n'était pas très soigné, les sièges étaient dépareillés, aucune vis n'était semblable...

Par contre, tout le faisceau électrique était NEUF, l'ancien proprio étant électricien et concepteur de faisceaux électriques pour Renault !
Le moteur avait subit une préparation dans les règles puisqu'il sort aujourd'hui 210 CV contre les 136 d'origine.



J'ai donc entrepris de repeindre l'intérieur, changer toute la visserie par de l'inox, monter baquets et harnais neufs, extincteur homologué...pour avoir
un intérieur soigné et fonctionnel.





Après quelque travaux divers, (réfection des étriers de freins, déplacement de la batterie dans le coffre pour une batterie légère dans l'habitacle,
une décoration extérieure, nous avions donc une auto plus sympathique pour attaquer quelques rallyes.







Mais je rêvais secrètement de ces 504 groupe IV du Bandama, reines des rallyes d'Afrique dans les années 70', et j'avais la base ...

Je me suis donc mis en quête de trouver des extensions d'ailes et fait confectionner des élargisseurs de voies.

Quelques dizaines d'heures de travail plus tard, (bonjour l'ajustement des extensions d'ailes ), Il restait les jantes à changer mais nous étions PRESQUE au résultat escompté.

La boite restait malgré tout "accrocheuse" et l'auto était un véritable dragster, puisque monté avec un pont court de 504 Dangel, accouplé à une boite courte
et les 210 cv du moteur, mais cela ne devait pas nous empêcher de prendre le départ du rallye des Vosges 2014.

Prendre le départ, c'est effectivement ce que nous avons fait, mais juste le départ !!!

200 m après le démarrage de la première Spéciale, plus de transmission, stationnement sur le bas côté en attendant le passage de tous les candidats puis chargement de l'auto sur le plateau

C'est d'ailleurs cette mésaventure qui nous a valu et nous vaut encore les sarcasmes des malfaisant du 911.net quand à la fiabilité de l'auto :P



Retour à la maison pour réfection de la boite, changement de l'arbre de transmission et du pont avec un couple plus adapté à la route.

Remplacement et validation des nouvelles jantes par mon chef de projet



Depuis, aucune panne et c'est toujours un vrai bonheur que de monter dans cette caisse !!!

et t'as l'espoir de nous dérouiller avec ça dans l'Cézallier

très belle auto mon Fifi,que j'aimerais pouvoir essayer depuis le temps !

Monstrueuse ! 210 cv ça doit commencer à causer sur une caisse aussi dépouillée
La consommation des 504 v6 de série était reputee, là ça grimpe à combien ?
Bravo en tout cas pour le travail elle est superbe

La consommation !
Tu touches du doigt le point névralgique de la bête.

Ça tourne entre 30 et 35 L/100, autant dire que ma copilote n'est pas Madame Hidalgo !!!...

On en a déjà parlé ensemble, mais je réitère : quelle auto !! On comprend illico que cette tuerie a été façonnée à ta main pour ta main, ça foutrait presque la trouille de s'imaginer à son volant... Mais je suis partant quand même !

Vous me faîtes bien plaisir, les touringers, avec vos bagnoles pas Porsche ! Grand merci pour votre éclectisme et votre passion partagée !