Nous parlons ici d'une légende brutale, furieusement insoumise, mortelle.

Cette machine, peut-être la plus représentative de l'esprit des groupe B, a paradoxalement contribué à leur suppression, décidée par la FIA à l'issue de la saison 1986, qui aura vu le décès de l'équipage Toivonen-Cresto au Tour de Corse après la perte de contrôle de leur Lancia Delta S4. On disait pourtant, à l'époque, que seul Toivonen était capable de la conduire correctement...

Le projet Lancia Type 038 est lancé en avril 1983. La structure est en tubes d'acier-chrome-molybdène, l'habitacle est en résine et fibre de verre, et les parties avant et arrière de la carrosserie basculent entièrement pour accéder aux organes mécaniques. La voiture est sur-alimentée par un compresseur volumétrique Abarth-Volumex associé à un turbocompresseur KKK pour obtenir du couple et diminuer le temps de réponse du turbo. A sa sortie en 1984, la Lancia S4 affichait 400ch, portés à 450 l'année suivante ( 0 à 100 km/h en 2,6 secondes !!). De 1985 à 1986, une série spéciale "Stradale" de 200 véhicules fut produite avec une puissance réduite à 250ch.

fr.wikipedia.org/wiki/Lancia_Delta_S4

C'est le modèle de l'exemplaire présenté ici. La numéro 131, châssis ZLA038AR000000131, sortie de chaînes en juillet 1986, franchit tout de même le 0 à 100km/h en 6s ! Il est mis en vente chez "Jean Lain Vintage" au tarif de 500k€. Avec seulement 748km au compteur, elle n'a subit aucun des outrages pour lesquels elle a été construite. Elle est absolument immaculée. Sauf pour une chose : l'autographe de Miki Biasion sur l'intérieur de la portière conducteur, qui fut, avec Markku Alén et Henri Toivonen, un des pilotes dont la Lancia Delta était la voiture de rallye favorite.

www.jeanlainvintage.com/vehicule/15502-l...a-delta-s4-stradale/














Crédit photos : Jean Lain Vintage

Un physique ingrat mais une belle bête....

De là à la faire fonctionner correctement.....vu le système de suralimentation très complexe (turbo et compresseur volumétrique)...

RD

enten bürzel écrit: Un physique ingrat mais une belle bête....

De là à la faire fonctionner correctement.....vu le système de suralimentation très complexe (turbo et compresseur volumétrique)...

On ne doit pas être nombreux à avoir vu une stradale en action ...

NB : c'est la première fois que je vois un mano de suralimentation avec une valeur négative (voir la photo du tableau de bord)...

RD

J'ai retrouvé un petit folder que j'avais reçu lors de la sortie de la voiture en 1985....

Souvenirs, souvenirs...

Docteur Es Memorabilia...

Faut reconnaître qu'elle a pas la plus belle gueule parmi les autos de rallye célèbres...