Cette voiture m'accompagne dans l'esprit depuis longtemps. Peut-être parce qu'elle est sortie en série l'année de ma naissance, mais plus certainement à cause de ces lignes aussi affirmées que modestes.











Celle qu'on appelle volontiers la mini-corvette - avec ses voies étroites et ses flancs arrondis, sa forme en bouteille de Coca-Cola, ses portières autoclaves qui se ferment sur le dessus du toit, ses phares rotatifs et son cul tranché à la serpette - représente la rencontre parfaite entre le coup de crayon d'une vraie GT et le coup commercial d'une auto accessible au grand public. Chaussée de ses petits pneus, ses 4 petits cylindres 1.9 de 90ch, ses 900kg et 185km/h de vitesse de pointe, l'Opel GT fut proposée a des tarifs hyper-compétitifs et à partir d'une remarquable campagne de promotion. Le succès fut tel qu'en 5 saison de production, 1000.000 exemplaires furent vendus.



On en trouve aujourd'hui pour des sommes toujours aussi attractives, de 5000 à 20000€. Globalement, la GT est une voiture robuste. Le moteur est sujet aux suintements d’huile et la pompe à eau n’est pas un modèle de longévité, mais ça reste anecdotique, dans la mesure où l’essentiel des pièces reste disponible.

Pour d'autres lectures plus approfondies, je vous conseille :

www.gt1900.fr
www.autocollec.com/opel-gt-la-mini-corvette/
circuitmortel.com/2016/02/souvenirs-dopel-gt/

J'ai connu sa naissance, elle ne m'a jamais fait bander

Qu'est-ce qui ne te plait pas :

Cette voiture était fabriquée en France (Brissoneau et Lotz)...

EB

Quelle soit née la même année que toi

C'est pas joli ça ?

enten bürzel écrit: Cette voiture était fabriquée en France (Brissoneau et Lotz)...

EB

"Sa coque était assemblée et peinte en France, chez Chausson et Brisonneaux & Lotz avant d’être expédiée à Bochum pour l’assemblage final."

source : autocollec

indienestmonnom écrit: C'est pas joli ça ?

enten bürzel écrit: Cette voiture était fabriquée en France (Brissoneau et Lotz)...

EB

"Sa coque était assemblée et peinte en France, chez Chausson et Brisonneaux & Lotz avant d’être expédiée à Bochum pour l’assemblage final."

source : autocollec

Il lui a manqué le bon moteur : il aurait fallu le 2 litres de la Kadeth en GTE. Il n'y avait pas de malle arrière ouvrante. Ce fût deux handicaps majeurs..

EB

Yep, c'est tout petit en vrai ! Pas besoin de bagage, on voyage pas, on roule ! Et plus exactement on remonte le temps. Cette voiture a un capital sympathie, comme on dit, aussi sincère qu'une deuche, une jeep ou une 911 classic. On voit tout de suite par sa taille que ce n'est pas une véritable GT, mais dans l'autre sens c'est aussi à cause de cette modestie de moyen et de son look très affirmé qu'elle sait se mettre à la portée du grand public. Ah bien, sûr, on trouvera toujours des élégants pour dire qu'avant d'être une GT pour tous c'est d'abord une fausse GT...

Je ne me souviens pas qu'à l'époque elle ait soulevé beaucoup de passions.
Un peu p.b.

Comprennent rien les porchistes...

Optimiste la Teutonne

Pis si y'en a qui disent comme ça qu'il lui aurait fallu le 2 litres de la Kadeth, ben j'y dis qu'avec un bon gros V8, ça aurait encore plus de gueule !

Ca s'appelle une Corvette

indienestmonnom écrit:

Il a mis à mon avis des pneus de plus petit diamètre.....on arrive pas à fond de compteur avec une voiture origine..

EB