La Porsche 910 avait à l'origine un Flat-6 2.0 de 220ch, puis un 2.2 de 270ch.

La Porsche 910E (comme l'indique le E) fait l’impasse sur cet héritage thermique puisqu’elle se convertit à l’électrique. Exit le six-cylindres, bienvenue à une batterie 53 kWh haute performance placée à l’arrière du véhicule. Le résultat ? 490 chevaux et 770 Nm de couple. Elle serait capable de dépasser les 300 km/h et peut réaliser le 0 à 100 km/h en 2,5 secondes. Le prix ? Plus d'un million d'euros...

auto.bfmtv.com/actualite/cette-porsche-d...9681.html#xtor=AL-68

Enthousiasmant et angoissant .
J'ai eu l'occasion de monter sur circuit avec François Perrodo et sa magnifique Porsche 910 :magique
Maintenant une 910 électrique , oui pour la technique, non pour les sensations et le charme.
Mais malheureusement c'est cette voie que l'on va suivre, récemment la capitalisation boursière de Tesla a dépassé celle de GM. ce qui prouve l'engouement des investisseurs qui parient sur l'avenir.
Un avenir fade, presque virtuel où la nouvelle génération trouvera sûrement son compte, mais pas moi

Les grandes orientations dans l'automobile sont : réduction du CO2 et conduite autonomes. Très peu pour moi aussi.

L'électrification en est une réponse mais pose aussi des contraintes environnementales. Si nous mesurons la chaîne globale du CO2, l’électrification est positive si l’électricité est produite à partir d'une énergie renouvelable (éolien, hydraulique ... ). Si l'électricité est produite à partir d'une énergie fossile, le véhicule électrique émet plus de CO2 que le véhicule thermique. Sans compter la production des batteries, ... terres rares etc, et leurs recyclages !

La conduite autonome : ben ... nos petits enfants dirons à leurs enfants "ton arrière grand père conduisait une voiture !"

Et à venir, le kit à monter soi-même : touringers.org/a-la-corde/234-de-l-elect...s-vos-anciennes.html

Je serais curieux de connaître le poids de l'ensemble avec les batteries.
J'imagine que la structure a dû être sévèrement remaniée.
La vivacité et l'agrément en circuit doivent être tout autre...(c'est à dire largement en dessous du vrai modèle initial)

Voilà comment finirons nos Classic.......si on veut que nos enfants en profitent..

EB

1100 kg soit le double d'une vraie 910.
Perso je n'en donnerai pas un kopeck

Cette firme a déjà pris le devant pour que nos anciennes arrêtent de rouler des mécaniques et passent à l'électrique...


www.zelectricmotors.com/

Il est possible que nous soyons obligé d'y passer un jour????

EB