Ouh là là !!! la pression !
J'ai de la chance, tu n'en as sélectionné que 20
Je n'aurai pas un avis sur chaque, surtout à l'heure qu'il est.
Il y en a une qui me fait partir en courant, c'est la Overland. Une bonne grosse berline ricaine 6cyl 3.3litres recarrossé en "racer"
avec des roues artillerie. Le truc doit faire plus de 3m d'empattement. C'est l'antithese du cyclecar.
Par contre en Amilcar, le CGS chez prewarcar me parait très propre et conforme. et le petit CC ou CV italien est sympa aussi.
A suivre.

La Riley 12/4 est belle ( c'est cher ) et les MG sont séduisantes et abordables

Attends, je ne demande pas un avis sur chacune d'entre elles ! C'est juste pour informer ou faire réagir.

La Delage ne me parait pas inintéressante non plus, même si déjà chère au vu de l'état.

Sinon, l'est pas un peu bizarre le cul de l'Alvis Silver Eagle ?

Moi j'aime bien la MG

indienestmonnom écrit:
La Delage ne me parait pas inintéressante non plus, même si déjà chère au vu de l'état.

Delage, c'est de la belle mécanique, du vrai travail d'ingénieur. On joue dans la catégorie des Hispano ou Rolls Royce pour ce qui est de la qualité de conception et de réalisation de la mécanique en général.
La DI, c'est pas non plus une petite voiture, 4m20 et autours de 1200kg selon la carrosserie. avec une 2,2l à soupapes en tete (arbre à cames latéral)
Les Delage sont réputées pour être de bonnes routières qui avalent les km sans broncher. Celle que tu nous montres est bien à la sauce anglaise (double carbu SU, c'est pas du made in Levallois Perret )
les durit annelées pour la flotte et les conduits d’échappement en "boa" métallique ça fait un peu peur. L'ensemble n'a pas l'air d'être très soigné ni entretenu, ça détonne un peu


La caisse doit être made in GB aussi, elle fait un peu rustique pour une Delage. Pas certain d'ailleurs que cette forme de caisse ait existé à l'époque.

topman écrit: Moi j'aime bien la MG

Moi aussi
Je n'y connais rien en anglaises mais les MG avant guerre elles ont un bonne bouille, toutes fines sur leur roues à rayons
Elles se sont alourdies avec les années, ils en faisaient encore au début des années 50 je crois.
Quoi, il s en font encore ? Ah non, c'est Morgan

Graham écrit:

topman écrit: Moi j'aime bien la MG

Moi aussi

Moi aussi. Mais à 65000€ le bout...

- Le châssis, agile, et les essieux (gros freins à tambour), sont ceux d'une PB - produite en 1935/36 à 526 ex.
- Le moteur est un 4 cylindres plus tardif et plus puissant
- Le corps a été modifié il y a environ 25 ans en Type Q aluminium ( www.mgclubdefrance.com/la-marque-mg/regi...modeles/avant-guerre , en bas de page)

En 1936, Andrew Hutchinson remporte le Grand Prix de Limerick, sur une MG PB (n°32) :



Source : limerickslife.com/grand-prix/

J'avais oublié quelques annonces :

Riley 12/4 Special 1935 - 60000€ : www.reezocar.com/voiture-occasion/riley-...-RZCCSTFR136948.html


AUSTIN Seven Ulster Racing 1931 - 36000€ : www.reezocar.com/voiture-occasion/austin...-RZCLVAFR220686.html


Amilcar CC 1921 - Prix sur demande : www.novaweb.fr/component/expautospro/det...lcar/cc#exptemplates


Amilcar C4 Course - Prix sur demande : www.novaweb.fr/component/expautospro/det...os-marques/amilcar/c


J'avais aussi trouvé une Peugeot 201 remontée avec une pointe Bordino à 20000€, mais l'annonce a disparu.

indienestmonnom écrit: J'avais aussi trouvé une Peugeot 201 remontée avec une pointe Bordino à 20000€, mais l'annonce a disparu.

une 201 X ?

Pas mal ! Oui, un peu dans ce goût-là, mais l'annonce ne mentionnait pas le X.

Les prix des Amilcar, quand même...

Amilcar CGSss - 99000€ : www.reezocar.com/voiture-occasion/amilca...CATMFR264326875.html


Amilcar CS 1922 - Prix sur demande : www.reezocar.com/voiture-occasion/amilca...-RZCLVAFR217970.html


Amilcar CGS 1925 - 84900€ : www.reezocar.com/voiture-occasion/amilca...-RZCCSTFR121340.html

indienestmonnom écrit: Pas mal ! Oui, un peu dans ce goût-là, mais l'annonce ne mentionnait pas le X.

Normal, la 201 X fut équipée d'un moteur Bugatti (en gros la moitié du 8 cylindres du type 35) et construite à 20 exemplaires.
Elle doit avoir une côte légèrement supérieure à 20 000 € ...

@hudson : Ça aurait pu être une "réplique-évocation" de 201 X...

Allez, encore une salve tous azimuts (je suis bien conscient de tout mélanger, les matching et les répliques, les fait-maison et les sorties d'usine, c'est fait exprès...):

Austin Seven Rennwagen original 1933 - 20900€ : www.automobile.fr/Voiture/Austin-Seven-R...ipcar/263864772.html


Rolls-Royce 20/25 1931 - 67500€ : www.automobile.fr/Voiture/Rolls-Royce-20...ipcar/248628901.html


Simca Gordini Barchetta 1937 - 57950€ : www.automobile.fr/Voiture/Autres-Simca-G...ipcar/263363706.html


Riley 12/4 Special Roadster 1938 - 58900€ : www.automobile.fr/Voiture/Autres-Riley-1...ipcar/263311309.html


Salmson S4 Sport 1935 - 88000€ : www.automobile.fr/Voiture/Autres-SALMSON...ipcar/263275889.html


MG VA Della Bacca Le Mans Special - 60000€ : www.automobile.fr/Voiture/MG-Others-Ande...ipcar/259721904.html


WOLSELEY Wasp 14/60 - 29000€ : www.automobile.fr/Voiture/Autres-WOLSELE...ipcar/239884103.html

indienestmonnom écrit:
Amilcar CC 1924 - Estimation : $15,000/20,000 : www.prewarcar.com/236438-amilcar-cc

C'est là que tu comprends que tolier formeur, c'est un métier

indienestmonnom écrit: Les prix des Amilcar, quand même...

Amilcar CGSss - 99000€ : www.reezocar.com/voiture-occasion/amilca...CATMFR264326875.html

Celle là il me semble qu'elle était espanole et à vendre par Artcurial à Retromobile il y a 3 ou 4 ans. Les pneus n'e ressemblent à rien mais à ce niveau de tarif ca n'a pas d'importance.
Elle est bizarre (voir les photos sur le site). Le TdB est bien laid et non conforme. Ils ont monté une magneto tellement grosse que la dynamo ne passe plus à son emplacement normale et elle est déporté en hauteur entrainée par une courroie. Beurk. Le bon montage c'est entrainement de la dynamo par le dernier pignon de la cascade :

indienestmonnom écrit: J'avais oublié quelques annonces :
Amilcar CC 1921 - Prix sur demande : www.novaweb.fr/component/expautospro/det...lcar/cc#exptemplates

Ca c'est mignon, peut être un peu trop neuf et trop "cosy" en sellerie mais ca parait propre. Quelques petits détails sous le capot mais qui sont faciles à améliorer (carbu cuve à droite, cache soupapes et collecteur piqué, ... )
Attention, ce sont des roues à talon. C'est conforme à l'origine, mais les pneus sont très chers, difficile à trouver et il faut gonfler à 4kg minimum

Une vraie orgie de cyclecars, ça me plait beaucoup, mais ce qui me plait moins c'est mécaniquer
Moi il faut que ça marche sans soucis. Je me verrai bien avec un three wheeler Morgan, mais le dernier avec moteur Harley Davidson.

Et voici le prochain logo du site



Mais ce sujet et ceux proposés par Graham sont originaux et fort instructifs

Le CC de mon ami Rémi.

Merci Yann, pour tes commentaires et ton œil avisé. J'étais sûr que l'Amilcar taillée à la serpette te ferait réagir. Perso, je ne raffole pas des choix cosmétiques de la bi-color, même si elle paraît très propre. La rouge est maquillée comme une catin sur le retour. Dès le premier regard, elle ne fait pas envie. Ton expertise le confirme.

@Hudson : l'Amilcar, par Jacques Potherat : cercle.amilcar.free.fr/?page=potherat&father=parlent

Sinon j'ai une question : pourquoi les deux petites Austin sont-elles si peu chères ? La orange, à la limite, je comprend. Mais la petite jaune pâle, décrite comme originale... Pourquoi un tel delta avec d'autres marques de la même époque ?

indienestmonnom écrit: AUSTIN Seven Ulster Racing 1931 - 36000€ : www.reezocar.com/voiture-occasion/austin...-RZCLVAFR220686.html

indienestmonnom écrit: Austin Seven Rennwagen original 1933 - 20900€ : www.automobile.fr/Voiture/Austin-Seven-R...ipcar/263864772.html